Miten kesää ei voi rakastaa? Toki se kuumenee, mutta se voittaa kylmän ja tarvitset paljon aikaa. Engine Builderissa tiimimme oli kiireinen vierailemalla kilpailutapahtumissa, näyttelyissä, vieraillessa moottorivalmistajilla ja myymälöissä sekä tavanomaisessa sisältötyössämme.
Kun ajoituskannessa tai ajoituskotelossa ei ole kohdistustappia tai kun kohdistustapin reikä ei sovi tiukasti tappiin. Ota vanha vaimennin ja hio keskiosa niin, että se voi nyt liukua kammen nokan yli. Käytä sitä kannen kiinnittämiseen kiristämällä pultit.
Olitpa ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builder tarjoaa sinulle jotakin. Painetut aikakauslehdet tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, kun taas uutiskirjevaihtoehdot pitävät sinut ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja toimialan toiminnasta. Kaiken tämän saa kuitenkin vain tilauksella. Tilaa nyt, niin saat Engine Builders -lehden kuukausittaiset painetut ja/tai sähköiset versiot sekä viikoittaisen moottorinrakentajien uutiskirjeen, viikoittaisen moottorin uutiskirjeen tai viikoittaisen dieseluutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hevosvoimat täyttyvät hetkessä!
Olitpa ammattimainen moottorinrakentaja, mekaanikko tai valmistaja tai autoharrastaja, joka rakastaa moottoreita, kilpa-autoja ja nopeita autoja, Engine Builder tarjoaa sinulle jotakin. Painetut aikakauslehdet tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun tarvitsee tietää moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, kun taas uutiskirjevaihtoehdot pitävät sinut ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja toimialan toiminnasta. Kaiken tämän saa kuitenkin vain tilauksella. Tilaa nyt, niin saat Engine Builders -lehden kuukausittaiset painetut ja/tai sähköiset versiot sekä viikoittaisen moottorinrakentajien uutiskirjeen, viikoittaisen moottorin uutiskirjeen tai viikoittaisen dieseluutiskirjeen suoraan sähköpostiisi. Hevosvoimat täyttyvät hetkessä!
Dakota Sargentilla on kokemusta dieselmoottoreista, kaivoslaitteista, maantie- ja maantiekuorma-autoista sekä Yhdysvaltain ilmavoimien mekaanikko, mutta kevyt dieseltyö on vallitsevaa. Hän perusti Full Hook Performancen hieman yli vuosi sitten ja kehittää tappavia tuotteita, kuten tätä Cumminsin 5,9-litraista 12-venttiilistä turboahdettua moottoria. tarkista se!
Dakota Sargent, joka on vain 27-vuotias, on yksi niistä tyypeistä, ja kun hän keskittyy tavoitteeseen, hän ei pysähdy ennen kuin se on saavutettu, ja korkeimmalla tasolla. Koska Dakota ei ole vielä 30-vuotias, hänellä on jo rikas ja kokenut kokemus, ja nykyään hän keskittyy kehittämään Full Hook Performancea, dieselliiketoimintaa Indian Springsissä, Nevadassa, lähellä Las Vegasia.
Dakota tutustui dieselautoihin heti lukion jälkeen opiskellessaan Northwestern Kansas Technical Collegessa Goodlandissa, Kansasissa. Hän valmistui heidän kaksivuotisesta diesel-ohjelmasta dieseltekniikan apulaistutkinnon.
"Koulussa työskentelin kuorma-autoliikkeessä sen jälkeen, kun lopetin työni suorittaakseni yliopiston", Sargent sanoi. ”Valmistuttuani muutin Harrisonburgiin, Virginiaan… Työskentelin Freightlinerilla. Suurin osa urastani oli maantiellä, maastokuorma-autoilla. Takaisin Nevadassa aloin työskennellä kaivoslaitteiden parissa, työskentelin kenttämekaanikkona ja työpajamekaanikkona useita vuosia.
”Tällä hetkellä minulla on sopimus Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa mekaanikkona ja Full Hook Performancen kanssa työajan jälkeen. Tavoitteenamme on olla täysin toimintakuntoinen Full Hook Performance -palvelun kanssa pian. Olemme hyvin lähellä sitä tuntia."
Full Hook Performance on erikoistunut 5,9 litran 12-venttiilisiin, 24-venttiilisiin P-pumppuihin, 24-venttiilisiin VP44-pumppuihin ja tekee myös manuaalivaihteistotöitä. Lisäksi Dakota on luonut Full Hook Performance Suspension -divisioonan, joka tuottaa korkealaatuisia aihiota alumiinisia kaksoissäädettävät varsisarjat Dodgelle vuosina 1994–2013.
"Full Hook Performance tuo moottorin, vaihteiston ja jousituksen saman katon alle", Sargent sanoi. ”Useimmissa moottorirakenteissamme emme näe kuorma-autoa. Asiakas toimittaa moottorin ja rakennamme sen mihin tahansa tehoon. Kokoamme sen itse ja annamme heille moottorin ja voit ruokkia vastasyntynyttäsi millä tahansa tehotasolla.
”Jousituksen käynnisti henkilökohtainen kuorma-autoni, 98.5 Dodge, jossa oli 24-venttiilinen P-pumppu. itsessään on erittäin vakaa maantiellä tai kun teemme täyden vetovoiman tai jotain, joten haluaisin nostaa kuorma-auton takaisin normaalikorkeuteen ja olen huomannut alalla huonon puolen - korkeat hinnat, alhaiset hinnat 94-13 kuorma-autoissa Jousitusosat erinomaiset laatu mekaanikkona näen asiat ja huomautan ongelmista, jotka haluaisin korjata Olen selaillut Internetiä ja etsinyt jousitussarjaa saadakseni kuorma-autoni takaisin varastokorkeuteen aseenohjauksella, mutta se ei ole siellä, se kiinnitti huomioni, joten tein sen itse."
Olet ehkä tuntenut, että Dakota on pyörittänyt Full Hook Performancea vuosia, mutta itse asiassa hän avasi myymälän vasta huhtikuussa 2020.
"Järjestän yritystäni pienestä kaupasta (30 × 25), jonka vuokrasin ystävältäni", hän sanoi. "Hänen poikansa on itse asiassa ainoa työntekijäni, joten olemme vain minä ja Anthony. Työskentelemme 18-19 tuntia päivässä, 7 päivää viikossa. Anthony on vasta 18, mutta tämä poika on ehdottomasti kone. Ei valittamista, vaikka kuinka monta tuntia tai kuinka myöhään kuinka monta päivää viikossa työskentelemme. Hän on aina tukenani, oppien ja omaksuen niin paljon tietoa kuin pystyy. Toivon, että seuraavat kaksi tai kolme vuotta hän voi työskennellä ilman minua Rakentaa näitä moottoreita ilman apua. Se on tavoite."
Yksi työpajan muista tavoitteista on kehittää edelleen moottoreiden tuotantoa Full Hook -moottoreiden työskentelyn suuren kysynnän vuoksi. Kun määrä kasvaa edelleen, Dakotas sanoi, että suunnitelmia on myös laajentaa myymälän jalanjälkeä.
"Olen rakentamassa kiinteistööni uutta laitosta, jossa voin työskennellä kokopäiväisesti", hän sanoi. "Perimmäisenä tavoitteeni on pystyä tekemään kaikki moottorityöt talon sisällä, koska ulkoistan työni paikalliselle konepajalle Vegasissa nimeltä Heads By Rick (HBR Competition Engines). He tekevät sen puolestamme. tehty tekee kaikki modit, kahvat ja pää toimivat. Olemme käyttäneet niitä nyt noin vuoden ja rakastamme todella heidän meille tekemää työtä.
”Tavoitteenani on kuitenkin saada oma koneeni poraukseen, hiontaan, kattaukseen ja lohkojen hiontaan seuraavan kahden vuoden aikana. Haluaisin pystyä tekemään kaiken työn itse, koska hyviä konepajoja on nykyään vaikea löytää. . Toivon vain, että läpimenoaika olisi erittäin nopea ja että voin tarkistaa jokaisen myymälässämme olevan tuotteen nimellämme. Haluan tietää tarkalleen, mitä sille tehtiin ja tietää, että se tehtiin oikein.
"Yritin todella laajentaa ja parantaa kaikkea ennen kuin lähdin päivätyöstäni ja aloin työskennellä kokopäiväisesti, koska moottorituotantomme lähti todella vauhtiin viimeisen neljän tai viiden kuukauden aikana."
Yksi Dakota Staten äskettäin valmistuneista suurimmista moottorirakenteista oli hänen nimensä Tyler Swansonin hyvä ystävä, joka omistaa Northern Nevada -ikkunat Renossa, Nevadassa. Viime kaudella Taylor osti 90-luvun puolivälin Dodge Ram 2500:n, jossa oli yksi ohjaamo, pitkä sänky ja ajanut kuorma-autoa yhdellä laturilla (S369), Farrell Diesel 215 -pumpulla ja 785 hv:n 5 × 25 -suuttimilla. Kuten kuka tahansa dieselfanaatikko, Taylorille tulee enemmän voimaa mieleen.
"Rakensimme pari kuorma-autoa yhdessä, mutta ne eivät olleet liian hulluja tehon suhteen", Sargent kertoi ystävyydestään Taylorin kanssa. – Kauden jälkeen hän soitti minulle ja sanoi, että jotkut ihmiset puhuivat hänen kanssaan, joten hän oli valmis tekemään kaikkensa koko seuraavan kauden ajan.
Moottori on Cumminsin 5,9-litrainen 12-venttiilinen, jonka Taylorin kaverit vetivät Dodge 2500:sta ja toivat Full Hook Performanceen purkamista varten.
"Anthony ja minä revimme sen ja lähetimme sen Harvard Business Reviewille", Sargent sanoi. "Olemme kyllästyneet 020:een." Olemme valinneet valikoiman Mahle korkean suorituskyvyn valumäntiä päällystetyillä helmeillä. Josh McCormick leikkasi männät puolestamme. Käytimme Colt Stage 5 -lohkoja. Venttiilin välys saavutetaan männän yläosassa olevalla 0,080″ ylipaineventtiilillä. Vaiheen 5 keilat ovat 199/218 nostokeiloja. Käytämme niissä 1.45 Common Rail nostoja lisäämään kosketuspinta-alaa. Meillä on TIG-hitsatut nokat Hammaspyörät ja kampipyörät.
”Valitsimme Hamilton Stage 2 -pään, jossa on ylimitoitettu venttiili ja Hamilton kartiomainen venttiilijousi. Emme olleet 100% tyytyväisiä venttiilin suorituskykyyn, joten päädyimme suunnittelemaan venttiilin uudelleen mieleiseksemme. Pää on myös tulirengas.
”Päädyimme asentamaan Dynomite Diesel Super Mental -suuttimet. He tekivät meille räätälöidyn injektorin. Meillä oli Farrell Diesel 215 Stage 4 pumppu. Siinä oli asennoitin ja pieni lisäys Stage 5 -pumppuun. Meillä oli Wagler Street Fighter tasapainotetut spin-vavat, jotka koottiin puolen tuuman L19-tangon pulteilla Adam Aquino rakensi ne meille.
”Käytämme Mahle H-sarjan laakereita koko moottorissa – päälaakereissa ja kiertokangen laakereissa. Meillä on suihkut työkappaleen männän jäähdyttämiseen ja tulpat työkappaleen jäädyttämiseen. Meillä on leikkuukoneen työkappaleen nostimen kansi ohjauslevyillä. Meillä on koneeseen yksiosainen venttiilisuojus Teimme Manton 7/16ths kromihybriditaivan 24 venttiilin pallolla ja 12 venttiilin kupilla. Valitsimme ARP 625 nastat. Meillä oli myös gorillahihna alaosassa.
"Meillä on myös Steed Speed T4 jakotukki, jossa on EvilFab Performance -yhdisteturbosarja. Käytimme rinnakkaista S472 SXE:tä ja turboahdettua S488 SXE:tä. Se on TIG-hitsattu kiilahihna, kaikki ruostumaton terässarja, myös kiillotettu. EvilFab asensi yli 1000 hv laturin ja nokka todella auttaa kelauksessa ja kierteittämisessä.
Koska uusittu 5,9-litrainen 12-venttiilinen moottori pyörii korkeammalla kierrosluvulla ja sen teho on korkea, Dakota haluaa lisätä moottorin männän ja venttiilin välystä.
"Näillä ahtimilla moottori voitiin helposti nostaa 100 psi:iin, joten saimme paksummat välilevyt XDP:ltä, joten meillä oli enemmän venttiilien ja männän välistä välystä", hän sanoi.
Cummins-malleissa on myös Fluidampr-tasapainottimet ja Keating Machine -aihion etukannet, mutta nostopumppu on erityisen huolestuttava.
"Tarvitsimme niin paljon polttoainetta kuin mahdollista, joten päätimme käyttää AirDog 165 4G -kaksoisnostinpumppuja", hän sanoi. "AirDogin Kevin itse asiassa ohittaa pumpun sisäisesti säätimen, joten ne toimittavat täyden öljyn yli 300 GPH:lla suoraan P-pumppuun. Hän myös asetti meille heidän uuden säädettävän tehostuksen referenssinsä. Palaa säätimeen.
"Liikkeessämme juotimme omat liitososamme TIG:llä varmistaaksemme korkeat uudelleenvirtausnopeudet ja siirtyvät 3/8 - 1/2." Näin voimme todella säätää polttoaineen painetta tyhjäkäynnillä ja sitten kun päästään boostiin, se pitää paineen aina eikä lämmitä pumppua. syöttää P-pumpun etuosaa, mikä todella auttaa pitämään pumpun viileänä ja saamaan siihen mahdollisimman paljon polttoainetta.
"Käytämme myös 1/2 paluuta" aina kaksoispohjaan asti. Yksi niistä käyttää 1/2" paluuta suihkupumpusta. Sen toinen portti syöttää AirDogia ja sitten toinen pohja. Toinen AirDog Molemmilla AirDog-palautuksilla on alhaisempi paluunopeus säätimen sisäisen ohituksen vuoksi, joten pystyimme yhdistämään kaksi säädeltyä AirDog-palautusta lavan yhteen porttiin.
Kaikkien Full Hook Performancen moottorissa jo olevien herkkujen lisäksi Taylor halusi typpihappoa, joten Dakota lisäsi lavan ja laittoi siihen 200 typpiainetta.
”Voisin sanoa, että kun laturi ja polttoaine on asennettu, rekka tekee kaikkensa saadakseen sen 750-800 hv:iin. Päivittämällä sen 13 mm:n pumpuksi, meillä olisi todella rajoitetusti polttoainetta Stage 4 -pumpussa, mutta halusimme todella, että kuorma-auto olisi edelleen maantieauto, jotta hän voisi ottaa sen ja repiä kadun, jos hän haluaa."
Kuorma-auton suorituskyvyn parantamista auttaa paikallisesti koottu Reno-täydellinen vaihteisto, jossa on myös nelilevyinen muuntaja, Muldoon täydellinen manuaalinen venttiilirunko ja räikkävaihde.
Joitakin viimeistelyjä koko rakennuksessa ovat Full Hook Performance -kaksoissäädettävät ohjausvarret, tyhjiöpumpun irrottaminen vain vaihteistokäyttöisen ohjaustehostimen pumpusta, moottoritilan johtojen täysi joustaminen ja akun siirtäminen runkoon. .
"Se on todella hyvä rakennelma", myönsi Sargent. ”Se on ulkopuolinen, hän varmasti kävelee ja puhuu. Kuorma-auto on pohjimmiltaan tarkoitukseen rakennettu perävaunu, mutta siinä on silti täysi sisustus ja täysi sänky. Hän vie sen myös ulos leikkimään. Ilmastoitamme kuorma-autot, joten siinä on ylellinen ilmastointi yli 1000 hevosvoiman kuorma-autoille.
Tällä hetkellä trukissa ei ole radalla uuteen tehoon sopivaa runkoa, mutta se on tarkoitus asentaa rekan päälle lähitulevaisuudessa. Lisäksi Dakota kertoi meille, että he rakensivat koko yksikön tälle 5,9 litran Cummins 12-venttiiliselle moottorille vain kolmessa päivässä.
"Asensimme koko polttoainejärjestelmän, kokosimme koko moottorin paljaasta lohkosta ja pystyimme rikkomaan moottorin tukituen nokan ja kiinnittämään sen kuorma-autoon viikonlopun loppuun mennessä."
Kuten tiedät, Dakotalla on intoa ja päättäväisyyttä menestyä kaikessa, mitä hän tekee, ja olemme varmoja, että kuulet Full Hook Performance -nimen tulevaisuudessa.
"Elämäni tavoitteeni on tehdä tätä koko ajan", Sargent sanoi. ”Tiedän, että minulla on tahtoa saada tämä tapahtumaan. Kun päätän tehdä jotain, en todellakaan valitse ei. Toivottavasti voin jatkaa huonojen rakennusten tekemistä."
Viikon dieseliä sponsoroi AMSOIL. Jos sinulla on moottori, jonka haluat korostaa tässä sarjassa, lähetä sähköpostia Engine Builder -editorille Greg Jonesille [email protected]
Postitusaika: 19.9.2022
