Kuinka et voi rakastaa kesää? Toki se kuumenee, mutta se ehdottomasti lyö kylmää ja tarvitset paljon aikaa. Moottorin rakentajalla tiimimme oli kiireisesti vierailemassa kilpailutapahtumissa, näyttelyissä, vierailussa moottorivalmistajilla ja kaupoissa sekä tavanomaisessa sisältötyössämme.
Kun ajoituskannessa tai ajoituskotelossa ei ole sijaintiappia tai kun sijaintitapin reikä ei sovi tiukasti tappiin. Ota vanha vaimentimen ja hiekkaa keskus, jotta se voi nyt liukua kampin nenän yli. Varmista kansi kiristämällä sitä kiristämällä pultit.
Olitpa ammattimainen moottorin rakentaja, mekaanikko tai valmistaja tai auto, joka rakastaa moottoreita, kilpa -autoja ja nopeita autoja, moottorin rakentajalla on jotain sinulle. Tulostuslehdet tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun on tiedettävä moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, kun taas uutiskirjevaihtoehdot pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja teollisuuden suorituskyvystä. Voit kuitenkin saada kaiken tämän vain tilauksella. Tilaa nyt saadaksesi kuukausittaiset tulostus- ja/tai Electronic Editions of Engine Builders -lehden sekä viikoittaiset moottorirakentajien uutiskirjeemme, viikoittaisen moottorin uutiskirjeen tai viikoittaisen diesel -uutiskirjeen suoraan postilaatikkoosi. Sinut peitetään hevosvoimassa nopeasti!
Olitpa ammattimainen moottorin rakentaja, mekaanikko tai valmistaja tai auto, joka rakastaa moottoreita, kilpa -autoja ja nopeita autoja, moottorin rakentajalla on jotain sinulle. Tulostuslehdet tarjoavat teknisiä tietoja kaikesta, mitä sinun on tiedettävä moottoriteollisuudesta ja sen eri markkinoista, kun taas uutiskirjevaihtoehdot pitävät sinut ajan tasalla uusimmista uutisista ja tuotteista, teknisistä tiedoista ja teollisuuden suorituskyvystä. Voit kuitenkin saada kaiken tämän vain tilauksella. Tilaa nyt saadaksesi kuukausittaiset tulostus- ja/tai Electronic Editions of Engine Builders -lehden sekä viikoittaiset moottorirakentajien uutiskirjeemme, viikoittaisen moottorin uutiskirjeen tai viikoittaisen diesel -uutiskirjeen suoraan postilaatikkoosi. Sinut peitetään hevosvoimassa nopeasti!
Dakota Sargentilla on kokemusta dieselmoottoreista, kaivosvälineistä, moottoritieltä ja maantieautoista sekä Yhdysvaltain ilmavoimien mekaanikoista, mutta kevyt dieseltyö on vallitseva. Hän perusti täyden koukun suorituskyvyn hiukan yli vuosi sitten ja kehittää tämän Cumminsin kaltaisia tappajatuotteita 5,9 litran 12-venttiilisen turboahdetun moottorin. Tarkista se!
Dakota Sargent, joka on vain 27 -vuotias, on yksi niistä kavereista, ja kun hän keskittyy tavoitteeseen, hän ei lopeta ennen kuin se saavutetaan ja korkeimmalla tasolla. Koska Dakota ei ole vielä 30 -vuotias, Dakotalla on jo rikas ja kokenut kokemus, ja hänen keskittymisensä on tänään kehittämään Full Hook Performance, dieselliiketoiminta Indian Springsissä, Nevadassa, Las Vegasin lähellä.
Dakota esiteltiin diesel -kuorma -autoihin suoraan lukiosta käydessään Kansasin luoteis -tekninen korkeakoulu Goodlandissa, Kansasissa. Hän valmistui heidän kaksivuotisesta dieselohjelmastaan dieseltekniikan assosioituneella tutkinnolla.
"Koulussa työskentelin kuorma -autokaupassa sen jälkeen kun lopetan työni yliopiston lopettamiseksi", Sargent kertoi. ”Valmistuttuaan muutin Harrisonburgiin, Virginiaan ... työskentelin Freightlinerissa. Suurin osa urastani oli tiellä, moottoritiellä kuorma-autoilla. Takaisin Nevadassa aloin kaivoslaitteiden kanssa työskentelyn, työskentelin kenttämekaanikkona ja työpajamekaanikkona useita vuosia.
"Tällä hetkellä olen tekemisissä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa mekaanikkona ja työskentelen täydellisen koukun suorituskyvyn kanssa tuntien jälkeen. Tavoitteenamme on olla täysin toiminnassa pian koukun suorituskyvyn kanssa. Olemme hyvin lähellä sitä tuntia."
Täysi koukun suorituskyky on erikoistunut 5,9 litran 12-venttiiliin, 24-venttiiliin P-pumppuihin, 24-venttiiliin VP44-pumppuihin ja tekee myös manuaalivaihteistot. Lisäksi Dakota on luonut täydellisen koukun suorituskyvyn jousitusosaston, joka tuottaa korkealaatuisia Billet -alumiinia kaksinkertaisia säädettäviä käsivarren sarjoja Dodgelle vuosina 1994-2013.
"Täysi koukun suorituskyky tuo moottorin, voimansiirron ja jousituksen kaikki saman katon alle", Sargent sanoi. ”Suurimmassa osassa moottorirakenteitamme emme näe kuorma -autoa. Asiakas tarjoaa moottorin ja rakennamme sen kaikille vaadituille voimille. Kokotamme sen itse ja annamme heille moottorin ja voit ruokkia vastasyntynyttä millä tahansa virran tasolla.
”Se, mikä aloitti jousituksen, oli henkilökohtainen kuorma-auto, 98,5 väistää 24-venttiilillä P-pumppu. Itse on erittäin vakaa moottoritiellä tai kun teemme täydellisen vetovoiman tai jotain, niin haluaisin palauttaa kuorma-auton takaisin tavanomaiseen korkeuteen ja olen huomannut alan haittapuolen-korkeat hinnat, alhaiset hinnat 94-13 kuorma-autojen osien. Erinomaisella. Pyydä kuorma -autoani takaisin varastokorkeuteen aseen hallintaan, mutta se ei ole siellä, se kiinnitti huomioni, joten tein sen itse. "
Olet ehkä kokenut, että Dakota on toiminut täyden koukun suorituskyvyn vuosien ajan, mutta hän avasi myymälän vasta huhtikuussa 2020.
"Suoritan yritykseni pienestä kaupasta (30 × 25), jonka vuokrasin ystävältä", hän sanoi. ”Hänen poikansa on oikeastaan ainoa työntekijäni, joten se on vain minä ja Anthony. Työskentelemme 18–19 tuntia päivässä, 7 päivää viikossa. Anthony on vain 18, mutta tämä lapsi on ehdottomasti kone. Ei valituksia riippumatta siitä, kuinka monta tuntia, kuinka monta päivää viikossa työskentelemme. Hän on aina siellä, oppia ja absorboi niin paljon tietämystä kuin pystyy. Toivon, että toivoa.
Yksi muutkin työpajan tavoitteet on kehittää edelleen moottorien tuotantoa johtuen nykyisestä korkeasta koukkumoottorien työn kysynnästä. Kun tämä määrä kasvaa edelleen, Dakotas sanoi, että myös aikoo laajentaa myymälän jalanjälkeä.
"Rakennan kiinteistölleni uuden laitoksen, jossa voin työskennellä kokopäiväisesti", hän sanoi. ”Perimmäisenä tavoitteeni on pystyä tekemään kaikki moottorityöt talossa, koska ulkoistan työni paikalliselle konepaikalle Vegasissa, nimeltään Heads by Ricki (HBR-kilpailun moottorit). He tekevät sen meille. Valmis tekee kaikki modit, tarttumiset ja päätyön. Olemme käyttäneet niitä noin vuoden ajan ja rakastamme ehdottomasti työtä, jota he tekevät meille.
”Tavoitteenani on kuitenkin saada oma kone poraamiseen, hiomiseen, peittämiseen ja estohoitoon seuraavan kahden vuoden aikana. Haluaisin pystyä tekemään kaiken työn itse, koska on vaikea löytää hyviä konepaikkoja nykyään. Toivon vain, että käännösaika oli erittäin nopea ja että voin tarkistaa jokaisen myymälässamme olevan esineen. Haluan tietää tarkalleen, mitä se oli tehty ja tietää, että se oli oikeassa.
"Yritin todella laajentua ja todella parantaa kaikkea ennen kuin lähdin päivätyöstäni ja aloin työskennellä kokopäiväisesti, koska moottorin tuotantomme todella alkoi viimeisen neljän tai viiden kuukauden aikana."
Yksi suurimmista moottorien rakentaa äskettäin Dakotan osavaltiota, oli hänen nimeltä Tyler Swansonin hyvä ystävä, joka omistaa Pohjois -Nevada -ikkunat Renossa, Nevadassa. Viime kaudella Taylor osti 90-luvun puolivälin Dodge Ram 2500: n yhdellä ohjaamolla, pitkällä sängyllä ja ajoi kuorma-autolla yhdellä laturilla (S369), Farrell Diesel 215 -pumppu ja 785 hv 5 × 25 injektoria. Kuten mikä tahansa dieselfanaatikko, Taylorin mieleen tulee enemmän voimaa.
"Rakensimme pari kuorma -autoa yhteen, mutta ne eivät olleet liian hulluja vallan suhteen", Sargent kertoi ystävyydestään Taylorin kanssa. "Kauden jälkeen hän soitti minulle ja sanoi, että jotkut ihmiset puhuivat hänen kanssaan, joten hän oli valmis menemään kaikki seuraavan kauden ajan."
Moottori on Cummins 5,9-litran 12-venttiili, jonka Taylorin kaverit vetivät Dodge 2500: sta ja toi täyteen koukun suorituskykyyn purkamiseen.
"Anthony ja minä revimme sen ja lähetimme sen Harvard Business Review -tapahtumaan", Sargent sanoi. "Olemme kyllästyneet .020." Olemme valinneet valikoiman Mahle High Performance Cast -pistoneja päällystetyillä hameilla. Josh McCormick leikkasi männät meille. Käytimme Colt Stage 5 -lohkoja. Venttiilin puhdistuma saavutetaan männän yläosassa 0,080 ″ -venttiilillä. Vaiheen 5 lohko on 199/218 nostolohko. Käytämme niissä 1,45 yhteistä kiskotappaa lisätäksesi kosketuspinta -alaa. TIG -hitsatut nokkavaihteet ja kampiharmut.
”Valitsimme Hamilton Stage 2: n pään, jossa oli ylisuuri venttiili ja Hamiltonin kartioventtiilin jousi. Emme olleet 100% tyytyväisiä venttiilin suorituskykyyn, joten päädyimme venttiilin uudelleensuunnitteluun mielemme mukaan. Pää on myös palorengas.
”Päädyimme asentamaan dynomiitti -dieselin erittäin henkiset injektorit. He tekivät meille mukautetun injektorin. Meillä oli Farrell Diesel 215 -vaiheen 4 pumppu. Siinä oli paikannus ja pieni lisäys 5 -pumppuun. Meillä oli Wagler Street Fighter tasapainotettu spin -sauvat, jotka oli koottu puolen tuuman L19 -sauvan pultit Aquino, rakensi ne meille.
”Käytämme Mahle H -sarjan laakereita koko moottorissa-päälaakerit ja kytkentävarsi laakerit. Meillä on suihkukoneita työkappaleen männän jäähdyttämiseksi ja pistokkeiden jäähdyttämiseksi työkappaleen jäädyttämiseksi. Meillä on leikkauskoneen työkappaleen nostimen kansi Baffleilla. Meillä on yksiosainen venttiilin kansi koneeseen, jonka teimme Manton 7/16.-kromikortti-stipin ja 12-venttiilin. Meillä oli myös gorillahihna alapäässä.
”Meillä on myös SEED-nopeus T4-jakotukilla, jolla on pahaa FAB-suorituskykyyhdisteistä turbopakkausta. Käytimme rinnakkaista S472-SXE: tä turboahdetulla S488 SXE: llä. Se on TIG-hitsattu v-helni, kaikki ruostumaton terässarja, kiillotettu myös. Evilfab asennettu A-laturille 1000 hv ja CAM todella auttaa kiertämällä ja kierteellä.
Koska uudelleenrakennettu 5,9 litran 12-venttiilimoottori pyörii korkeammalla kierrosluvulla ja sillä on suuri lisäys, Dakota haluaa lisätä mäntäventtiilin puhdistumaa moottorissa.
"Näiden superlaturien avulla moottori voitiin helposti nostaa 100 psi: ksi, joten saimme paksummat kivet XDP: ltä, joten meillä oli enemmän venttiiliä mäntäpuhdistukseen", hän sanoi.
Cummins -malleissa on myös fluidamPR -tasapainottajia ja Keating Machine Billet -levykuoria, mutta nostopumppu on erityisen huolestuttava.
"Tarvitsimme mahdollisimman paljon polttoainetta, joten päätimme käyttää AirDog 165 4G -kaksoishissipumppuja", hän sanoi. ”Kevin at Airdog ohittaa tosiasiallisesti pumpun säätimen sisäisesti, joten ne toimittavat täyden öljyn yli 300 GPH: n otsikossa suoraan P -pumppuun. Hän asetti meidät myös uudella säädettävällä lisäysviittauksellaan. Palaa säätimeen.
"Kaupassamme ti Tällä tavalla voimme todella säätää polttoaineen painetta tyhjäkäynnillä ja sitten kun pääsemme lisäämään, se pitää aina painetta eikä lämmitä pumppua. Syöttää P -pumpun etuosaa, mikä todella auttaa pitämään pumpun viileänä ja saamaan siihen mahdollisimman paljon polttoainetta.
”Käytämme myös 1/2 paluuta” aina kaksinkertaiseen öljypohjaan asti. Yksi heistä käyttää 1/2 ″ paluuta suihkupumpusta. Toinen portti syöttää AirDogin ja sitten toisen öljyn. Toisella Airdog -airdog -palautuksella on alhaisempi tuottoprosentti sääntelijän sisäisen ohituksen vuoksi, joten pystyimme yhdistämään kaksi säänneltyä palautusta airdog -yhdeksi kuormalavan satamaan. "
Kaikkien moottorin jo täytetyn koukun suorituskyvyn lisäksi Taylor halusi typpihappoa, joten Dakota lisäsi vaiheen ja asetti siihen 200 typpistä.
"Sanoisin, että laturin ja polttoaineen asennuksen yhteydessä kuorma-auto lähtee kaikki saamaan sen alas 750-800 hevosvoimaan. Päivittämällä sen 13 mm: n pumppuun, meillä olisi todella rajoitettu polttoaineessa 4 vaiheen pumpulla, mutta halusimme todella kuorma-autoa, jotta hän voisi ottaa sen ja repiä kadun, jos hän halusi."
Kuorma-auton suorituskyvyn parantamista avustaa paikallisesti koottu Renon täydellinen voimansiirto, jossa on myös neljän asteen muunnin, Muldoon Full Manual -venttiilin runko ja räikkäsiirto.
Joitakin täydellisen rakennuksen viimeistelyihin sisältyy koko koukun suorituskyky kaksois säädettävät ohjausvarret, tyhjiöpumpun ojentaminen vain vaihdevetoiseen ohjaustehostimen pumppuun, moottoritilan johdotuksen täydellisen taipumisen ja akun siirtäminen runkoon. .
"Se on todella hyvä rakenne", myönsi Sargent. "Se on ulkopuolinen, hän kävelee ja puhuu ehdottomasti. Kuorma-auto on pohjimmiltaan tarkoitukseen rakennettu perävaunu, mutta siinä on silti täysi sisustus ja täysi sänky. Hän vie sen myös ulkopuolelle.
Tällä hetkellä kuorma -autolla ei ole runkoa, joka sopii uudelle radalla olevalle virralle, mutta sen on tarkoitus asentaa se kuorma -autoon lähitulevaisuudessa. Lisäksi Dakota kertoi meille rakensivat koko yksikön tälle 5,9 litran Cummins 12-venttiilimoottorille vain kolmessa päivässä.
"Asensimme koko polttoainejärjestelmän, kootimme koko moottorin paljaasta lohkosta ja pystyimme murtamaan nokka moottorituki -ahdin kanssa ja kiinnittämään sen sitten kuorma -autoon viikonlopun loppuun mennessä."
Kuten tiedät, Dakotalla on pyrkimys ja päättäväisyys menestyä kaikessa tekemässään, ja olemme varmoja, että kuulet koko koukun suorituskyvyn nimen tulevaisuudessa.
"Tavoitteenani elämässä on tehdä tämä koko ajan", Sargent sanoi. "Tiedän, että minulla on tahto saada tämä tapahtumaan. Kun päätin tehdä jotain, en todellakaan valitse ei. Toivottavasti voin jatkaa huonoja rakenteita."
Viikon dieseliä tukee Amsoil. Jos sinulla on moottori, jonka haluat korostaa tässä sarjassa, lähetä moottorin rakentajaeditori Greg Jones [Email Protected]
Viestin aika: Syyskuu 19-2022
